Incluimos este blog en la categoría de política, pues es eso, la política, lo único que permite hoy en pleno siglo XXI, que el pancatalanismo siga intentando aniquilar la dulce lengua valenciana e incluirnos en su proyecto fantasioso,de estado.
Salvemos el Puerto de Valencia.
El puerto de Valencia es el más importante del mediterraneo en trasporte de contenedores y un de los principales puertos europeos en mercancias. Desde la llegada de Zetapé a Moncloa, los recortes de inversión han sido drásticos, la mayoría de obras incluso las comprometidas se han realizado con endeudamiento, incluso la financiación pactada con el anterior gobierno la han ignorado y el grueso de inversiones se ha realizado en Barcelona.
Parece nuestro sino, el puerto de Valencia, pese a sus considerable actividad, es ninguneado permanentemente. Saben bien los nacionalistas catalanes que el crecimiento de nuestro puerto, nos ofrece una potencia que ellos no desean, al menos mientars no hayan conseguido integrarnos en su utópico pais de nunca jamás.
El desarrollo del conjunto de puertos valencianos , con Sagunto por el norte y Gandia por el sur, sería una autentica puntilla para la actividad del puerto de Barcelona, saben que la cercanía de Valencia a Madrid y Sagunto a Zaragoza, es un handicap que no pueden evitar, pero mientras lo puedan zancadillear lo harán y conseguiran la ventaja competitiva de posicionarse antes con determinados clientes. El poner una mercancía en pocas horas en el barco, es fundamental para la nueva forma de entender el comercio y la actividad industrial, luego, es fundamental disponer de espacio para desarrollar la actividad logistica y la propiamente portuaria con el calado suficiente para que los gigantescos barcos lleguen y descarguen sus mercancías.
Esa actividad y ese comercio, puede dañar a industrias tradicionales, pero los empresarios valencianos son unos maestros de la adaptación a las nuevas circustancias del mercado. Además o desembarcan aquí o lo harán más al norte y todos los beneficios de esa actividad, engrosará las arcas del nacionalsimo catalán.
El auge del puerto de Barcelona fue fundamental para el desarrollo de la ciudad y la industria catalana, gracias al borbón, el odiado Felipe V, el puerto de Barcelona que consiguió monopolio en algunos productos que se enviaban a Napoles y Sicilia entró en la era industrial y con él, la industria catalana.
El recorte de inversiones, la paralización del AVE a Valencia, a toda la Comunidad y las tercermundistas carreteras que nos comunican con la meseta y con Aragón, son un castigo excesivo para los valencianos y una hipoteca para nuestro futuro.
Basta Ya Zetapé, ¿Donde están Solbes, De la Vega y Sevilla? Tres valencianos en le gobierno de Madrid para nada, para boicotear nuestro desarrollo y el de nuestros hijos.
Sin duda es importante la ecología, y el ciudado de nustras playas, pero más bien huele a escusa, como siempre, el uso de la ecología por el PSOE es simplemente vergonzoso, y más actuando como actua cuando gobierna. Más inversiones y menos demagogia per favor.
Pego artículo al respecto de Las Provincias.
Valencia
Los empresarios advierten de que el retraso dañará la economía valenciana
Barcelona será el principal beneficiario con su nueva ampliación
J. S./ VALENCIA
La demora en las obras de ampliación del puerto de Valencia no han sentado nada bien entre el empresariado valenciano que considera imprescindible acometer estas obras para mantener los niveles de tráfico actuales.
El presidente de la Cámara de Comercio, Arturo Virosque, señaló ayer a LAS PROVINCIAS que cualquier retraso es una noticia negativa. “Cada vez vienen más buques y la ampliación es necesaria”, aseguró.
La demora, continuó el presidente de la Cámara, “dañará a la Comunitat Valenciana, ya que cada vez tenemos más clientes y llegará un momento que no podremos atenderlos”.
Federico Félix, presidente de la Fundación Pro AVE, afirmó que, si se confirma, “nos encontramos ante una mala noticia”. “El puerto tiene un auténtico valor estratégico y un retraso en las obras comporta una pérdida de competitividad de Valencia”, resaltó.
Félix indicó que “Barcelona está haciendo lo que tiene que hacer, ampliar sus instalaciones y ocupar el lugar de Valencia”. Para el presidente de Pro AVE es evidente que “Barcelona ocupará el lugar de Valencia si no nos damos prisa”.
Desde la Autoridad Portuaria de Valencia declinaron pronunciarse a la espera de conocer oficialmente la decisión del Ministerio de Medio Ambiente, aunque su intención era iniciar las obras antes de que finalizara 2007.
Liderazgo
El puerto de Valencia ha mantenido durante los últimos años el liderazgo en el tráfico de contenedores frente a su competidor más directo, el puerto de Barcelona, su principal rival en el Mediterráneo español.
El enclave portuario catalán, no obstante, está emprendiendo una gran ampliación de superficie comercial que culminará en 2008 y que puede ayudar a que esa situación se invierta.
Las previsiones de tráfico de la Autoridad Portuaria de Valencia, de hecho, hacen pensar que el recinto se colapsará en cinco o seis años y es urgente que para entonces ya haya nuevos espacios disponibles. Las mismas fuentes señalan que las actuales instalaciones se saturarán en 2014.
Un nuevo retraso en las obras de ampliación podría hacer que el puerto de Valencia pudiera perder una posición que ha costado mucho alcanzar: la de puerto-hub o núcleo de distribución de mercancías en el Mediterráneo.
Las Provincias
La ecología como escusa, el beneficiar a los de siempre y los dichosos pactos políticos como realidad aparente.
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Valencia
El Gobierno bloquea la ampliación del puerto de Valencia por su posible afección a las playas del sur
El alto cargo del departamento de Narbona considera “muy razonable” utilizar el puerto de Sagunto en lugar de ampliar las instalaciones del de Valencia
La ampliación del puerto de Valencia está bloqueada por el posible daño que pueda causar a las playas del sur. El director general de Calidad Ambiental del Ministerio, Jaime Alejandre, anunció ayer que la declaración de impacto no estará este año y apostó por utilizar el puerto de Sagunto en lugar de realizar las obras en Valencia.
J. SANCHIS/VALENCIA
Marzo de 2007. Esta es la fecha que maneja la Autoridad Portuaria para poner en marcha la ampliación del puerto de Valencia. Pero todo indica que estas obras, varias veces pospuestas, volverán a sufrir un retraso.
El director general de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, Jaime Alejandre, echó ayer un jarro de agua fría a las expectativas de los directivos del puerto de Valencia de acelerar las obras al anunciar que la declaración de impacto ambiental no estará antes de que finalice el año, como preveía la Autoridad Portuaria.
Alejandre, que ayer impartió una conferencia sobre la Ley de Evaluación Ambiental Estratégica organizada por la Fundación Societat i Progrés y el Colegio de Ingenieros de Caminos en Valencia, explicó que los trámites para estudiar un proyecto de estas características “son lentos” y justificó la postura del Ministerio de Medio Ambiente al indicar que el expediente completo “no lo recibimos hasta el 11 de septiembre; estamos en una fase muy preliminar”, aclaró el alto cargo del departamento que dirige Cristina Narbona.
Alegaciones
El director general de Calidad Ambiental señaló que se habían presentado 49 alegaciones al proyecto de ampliación del puerto, 39 de las cuales “son favorables”, pero otras diez cuestionan algún aspecto del proyecto.
La Dirección General de Costas, organismo también dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, ha presentado una alegación en la que advierte sobre la posible afección que estas obras pueden tener sobre las playas del sur de la provincia de Valencia como Pinedo, el Saler o l’Arbre Gros.
Una argumentación que rechaza la declaración de impacto medioambiental presentada por la Autoridad Portuaria que considera que la única afección de la obra se producirá en la playa de la Malvarrosa y para lo que han establecido una serie de medidas correctoras. Los autores del proyecto de ampliación descartaron que las obras pudieran afectar a las playas del sur de Valencia.
La opinión de la Dirección General de Costas es bien distinta a la de la Autoridad Portuaria por lo que ha presentado una alegación para establecer medidas correctoras, ya que consideran que la construcción del nuevo espigón afectará a los flujos marinos y, como consecuencia, a las playas del sur.
Jaime Alejandre explicó a LAS PROVINCIAS que el informe técnico preliminar “ya ha planteado la necesidad de pedir más información a la Autoridad Portuaria”, un trámite que retrasará la declaración de impacto. Pero, además, apuntó la posibilidad de que fuera necesario convocar un nuevo periodo de exposición pública.
En el caso de que se materializara esta posibilidad, el retraso que podría sufrir el proyecto sería mucho mayor, ya que la declaración de impacto medioambiental se podría demorar varios meses más.
Puerto de Sagunto
Algunas de las alegaciones plantean no realizar la ampliación del puerto de Valencia y utilizar el de Sagunto, que en estos momentos acomete su propia expansión.
Alejandre se mostró partidario de esta alternativa que calificó como “muy razonable”. El PSOE de Valencia ha defendido ampliar el puerto de Sagunto en lugar del de Valencia. El PSPV ha respaldado así la posición de la alcaldesa de Sagunto, la también socialista Glòria Calero, que ya ha anunciado otra ampliación del puerto y que propone convertirlo en la salida natural de Aragón.
La propuesta de utilizar el puerto de Sagunto supondrá que estas instalaciones entrarán en los circuitos del tráfico de contenedores en detrimento de Valencia.
En cualquier caso, un retraso en la ampliación del puerto de Valencia supondrá su estancamiento y Barcelona será el gran beneficiado. Según las primeras estimaciones, las empresas valencianas pueden llegar a perder unos 960 millones de euros anuales si no se amplía.
Las Provincias
¿Y digo yo, no sería mejor invertir como se deba hacer en Valencia, en Sagunto, en Gandia, en Alicante, en Castellón... como se necesita, en lugar de contar milongas y escusas de mal pagador.?
El puerto de Valencia es el más importante del mediterraneo en trasporte de contenedores y un de los principales puertos europeos en mercancias. Desde la llegada de Zetapé a Moncloa, los recortes de inversión han sido drásticos, la mayoría de obras incluso las comprometidas se han realizado con endeudamiento, incluso la financiación pactada con el anterior gobierno la han ignorado y el grueso de inversiones se ha realizado en Barcelona.
Parece nuestro sino, el puerto de Valencia, pese a sus considerable actividad, es ninguneado permanentemente. Saben bien los nacionalistas catalanes que el crecimiento de nuestro puerto, nos ofrece una potencia que ellos no desean, al menos mientars no hayan conseguido integrarnos en su utópico pais de nunca jamás.
El desarrollo del conjunto de puertos valencianos , con Sagunto por el norte y Gandia por el sur, sería una autentica puntilla para la actividad del puerto de Barcelona, saben que la cercanía de Valencia a Madrid y Sagunto a Zaragoza, es un handicap que no pueden evitar, pero mientras lo puedan zancadillear lo harán y conseguiran la ventaja competitiva de posicionarse antes con determinados clientes. El poner una mercancía en pocas horas en el barco, es fundamental para la nueva forma de entender el comercio y la actividad industrial, luego, es fundamental disponer de espacio para desarrollar la actividad logistica y la propiamente portuaria con el calado suficiente para que los gigantescos barcos lleguen y descarguen sus mercancías.
Esa actividad y ese comercio, puede dañar a industrias tradicionales, pero los empresarios valencianos son unos maestros de la adaptación a las nuevas circustancias del mercado. Además o desembarcan aquí o lo harán más al norte y todos los beneficios de esa actividad, engrosará las arcas del nacionalsimo catalán.
El auge del puerto de Barcelona fue fundamental para el desarrollo de la ciudad y la industria catalana, gracias al borbón, el odiado Felipe V, el puerto de Barcelona que consiguió monopolio en algunos productos que se enviaban a Napoles y Sicilia entró en la era industrial y con él, la industria catalana.
El recorte de inversiones, la paralización del AVE a Valencia, a toda la Comunidad y las tercermundistas carreteras que nos comunican con la meseta y con Aragón, son un castigo excesivo para los valencianos y una hipoteca para nuestro futuro.
Basta Ya Zetapé, ¿Donde están Solbes, De la Vega y Sevilla? Tres valencianos en le gobierno de Madrid para nada, para boicotear nuestro desarrollo y el de nuestros hijos.
Sin duda es importante la ecología, y el ciudado de nustras playas, pero más bien huele a escusa, como siempre, el uso de la ecología por el PSOE es simplemente vergonzoso, y más actuando como actua cuando gobierna. Más inversiones y menos demagogia per favor.
Pego artículo al respecto de Las Provincias.
Valencia
Los empresarios advierten de que el retraso dañará la economía valenciana
Barcelona será el principal beneficiario con su nueva ampliación
J. S./ VALENCIA
La demora en las obras de ampliación del puerto de Valencia no han sentado nada bien entre el empresariado valenciano que considera imprescindible acometer estas obras para mantener los niveles de tráfico actuales.
El presidente de la Cámara de Comercio, Arturo Virosque, señaló ayer a LAS PROVINCIAS que cualquier retraso es una noticia negativa. “Cada vez vienen más buques y la ampliación es necesaria”, aseguró.
La demora, continuó el presidente de la Cámara, “dañará a la Comunitat Valenciana, ya que cada vez tenemos más clientes y llegará un momento que no podremos atenderlos”.
Federico Félix, presidente de la Fundación Pro AVE, afirmó que, si se confirma, “nos encontramos ante una mala noticia”. “El puerto tiene un auténtico valor estratégico y un retraso en las obras comporta una pérdida de competitividad de Valencia”, resaltó.
Félix indicó que “Barcelona está haciendo lo que tiene que hacer, ampliar sus instalaciones y ocupar el lugar de Valencia”. Para el presidente de Pro AVE es evidente que “Barcelona ocupará el lugar de Valencia si no nos damos prisa”.
Desde la Autoridad Portuaria de Valencia declinaron pronunciarse a la espera de conocer oficialmente la decisión del Ministerio de Medio Ambiente, aunque su intención era iniciar las obras antes de que finalizara 2007.
Liderazgo
El puerto de Valencia ha mantenido durante los últimos años el liderazgo en el tráfico de contenedores frente a su competidor más directo, el puerto de Barcelona, su principal rival en el Mediterráneo español.
El enclave portuario catalán, no obstante, está emprendiendo una gran ampliación de superficie comercial que culminará en 2008 y que puede ayudar a que esa situación se invierta.
Las previsiones de tráfico de la Autoridad Portuaria de Valencia, de hecho, hacen pensar que el recinto se colapsará en cinco o seis años y es urgente que para entonces ya haya nuevos espacios disponibles. Las mismas fuentes señalan que las actuales instalaciones se saturarán en 2014.
Un nuevo retraso en las obras de ampliación podría hacer que el puerto de Valencia pudiera perder una posición que ha costado mucho alcanzar: la de puerto-hub o núcleo de distribución de mercancías en el Mediterráneo.
Las Provincias
La ecología como escusa, el beneficiar a los de siempre y los dichosos pactos políticos como realidad aparente.
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Valencia
El Gobierno bloquea la ampliación del puerto de Valencia por su posible afección a las playas del sur
El alto cargo del departamento de Narbona considera “muy razonable” utilizar el puerto de Sagunto en lugar de ampliar las instalaciones del de Valencia
La ampliación del puerto de Valencia está bloqueada por el posible daño que pueda causar a las playas del sur. El director general de Calidad Ambiental del Ministerio, Jaime Alejandre, anunció ayer que la declaración de impacto no estará este año y apostó por utilizar el puerto de Sagunto en lugar de realizar las obras en Valencia.
J. SANCHIS/VALENCIA
Marzo de 2007. Esta es la fecha que maneja la Autoridad Portuaria para poner en marcha la ampliación del puerto de Valencia. Pero todo indica que estas obras, varias veces pospuestas, volverán a sufrir un retraso.
El director general de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, Jaime Alejandre, echó ayer un jarro de agua fría a las expectativas de los directivos del puerto de Valencia de acelerar las obras al anunciar que la declaración de impacto ambiental no estará antes de que finalice el año, como preveía la Autoridad Portuaria.
Alejandre, que ayer impartió una conferencia sobre la Ley de Evaluación Ambiental Estratégica organizada por la Fundación Societat i Progrés y el Colegio de Ingenieros de Caminos en Valencia, explicó que los trámites para estudiar un proyecto de estas características “son lentos” y justificó la postura del Ministerio de Medio Ambiente al indicar que el expediente completo “no lo recibimos hasta el 11 de septiembre; estamos en una fase muy preliminar”, aclaró el alto cargo del departamento que dirige Cristina Narbona.
Alegaciones
El director general de Calidad Ambiental señaló que se habían presentado 49 alegaciones al proyecto de ampliación del puerto, 39 de las cuales “son favorables”, pero otras diez cuestionan algún aspecto del proyecto.
La Dirección General de Costas, organismo también dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, ha presentado una alegación en la que advierte sobre la posible afección que estas obras pueden tener sobre las playas del sur de la provincia de Valencia como Pinedo, el Saler o l’Arbre Gros.
Una argumentación que rechaza la declaración de impacto medioambiental presentada por la Autoridad Portuaria que considera que la única afección de la obra se producirá en la playa de la Malvarrosa y para lo que han establecido una serie de medidas correctoras. Los autores del proyecto de ampliación descartaron que las obras pudieran afectar a las playas del sur de Valencia.
La opinión de la Dirección General de Costas es bien distinta a la de la Autoridad Portuaria por lo que ha presentado una alegación para establecer medidas correctoras, ya que consideran que la construcción del nuevo espigón afectará a los flujos marinos y, como consecuencia, a las playas del sur.
Jaime Alejandre explicó a LAS PROVINCIAS que el informe técnico preliminar “ya ha planteado la necesidad de pedir más información a la Autoridad Portuaria”, un trámite que retrasará la declaración de impacto. Pero, además, apuntó la posibilidad de que fuera necesario convocar un nuevo periodo de exposición pública.
En el caso de que se materializara esta posibilidad, el retraso que podría sufrir el proyecto sería mucho mayor, ya que la declaración de impacto medioambiental se podría demorar varios meses más.
Puerto de Sagunto
Algunas de las alegaciones plantean no realizar la ampliación del puerto de Valencia y utilizar el de Sagunto, que en estos momentos acomete su propia expansión.
Alejandre se mostró partidario de esta alternativa que calificó como “muy razonable”. El PSOE de Valencia ha defendido ampliar el puerto de Sagunto en lugar del de Valencia. El PSPV ha respaldado así la posición de la alcaldesa de Sagunto, la también socialista Glòria Calero, que ya ha anunciado otra ampliación del puerto y que propone convertirlo en la salida natural de Aragón.
La propuesta de utilizar el puerto de Sagunto supondrá que estas instalaciones entrarán en los circuitos del tráfico de contenedores en detrimento de Valencia.
En cualquier caso, un retraso en la ampliación del puerto de Valencia supondrá su estancamiento y Barcelona será el gran beneficiado. Según las primeras estimaciones, las empresas valencianas pueden llegar a perder unos 960 millones de euros anuales si no se amplía.
Las Provincias
¿Y digo yo, no sería mejor invertir como se deba hacer en Valencia, en Sagunto, en Gandia, en Alicante, en Castellón... como se necesita, en lugar de contar milongas y escusas de mal pagador.?