Jueves, 11 de enero de 2007
Nada que a?adir a este art?culo. ZP deja ya de marear, necesitamos las inversiones, las necesitamos ahora, y el gobierno debe tomar las medidas para que lleven a buen fin.

No valen escusas o pactos con el catalanismo por un sill?n, Valencia es una Comunidad din?mica y su riqueza la distribuye con el resto de Espa?a, su puerto, hist?ricamente ha sido potente, como lo es ahora, uno de los m?s importantes de Europa. Que al catalanismo le molesta, es su problema, usted gobierna para el conjunto de los ciudadanos no para beneficiar a cuatro radicales del catalanistas.

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TRIBUNA

La oportuna y necesaria ampliaci?ndel puerto de Valencia

LUIS ROSA VIDAL/

La ampliaci?n del puerto de Valencia es necesaria para poder atender los incrementos de tr?fico que se espera en los pr?ximos 15 a?os. Estos incrementos son avalados por las proyecciones de tr?fico establecidas por el puerto de Valencia, por una parte, y por el Ministerio de Fomento, por otra. Entiendo que la necesidad de la ampliaci?n no es cuestionable.

El Libro Verde de la Pol?tica Mar?tima Europea destaca la importancia de revitalizar la econom?a de la Comunidad Europea aprovechando el potencial econ?mico de la dimensi?n mar?tima. Se calcula que entre un 3 y un 5% del PIB europeo es generado por las industrias y servicios mar?timos ?sin incluir el valor de materias primas como el petr?leo, el gas o la pesca?. Las regiones mar?timas producen m?s de un 40% del PIB y, dada la importancia de los puertos en el futuro de Europa, es obvio que debe buscarse un compromiso para que el desarrollo de la ciudad no estrangule la actividad portuaria.

La ampliaci?n del puerto de Valencia representa una oportunidad hist?rica para la Comunitat Valenciana y su hinterland ??rea de influencia?.

Contamos con importantes ventajas competitivas que no podemos dejar pasar: somos l?deres del Mediterr?neo en el tr?fico interoce?nico de contenedores, contamos con una situaci?n geoestrat?gica de la que debemos aprovecharnos y responde a un replanteamiento organizativo caracterizado por la especializaci?n y complementariedad de los puertos de Valencia y Sagunto.

La ampliaci?n del puerto de Valencia es la mejor y m?s sostenible de las ampliaciones posibles, permite una mejor optimizaci?n de recursos e infraestructuras. El reordenamiento de las actividades de la APV conlleva la especializaci?n de los puertos que gestiona y, por lo tanto, una mayor competitividad. Adem?s, viene a responder a las proyecciones de crecimiento en tr?fico interoce?nico de contenedores, previsiones avaladas por Puertos del Estado ?dependiente del Ministerio de Fomento? y por el Instituto de Econom?a Internacional de la Universitat de Val?ncia.

Desde algunos sectores minoritarios, se pretende crear un falso debate, que parte de la premisa de que no se ampl?e Valencia para ampliar Sagunto ?cuando el proyecto de la Autoridad Portuaria contempla la ampliaci?n en ambos puertos? para acabar en la conclusi?n de que el puerto de Valencia debe ceder su liderazgo al puerto de Barcelona.

Hay que tener en cuenta que la situaci?n geoestrat?gica del puerto de Valencia, configur?ndose como la distancia m?s corta al mercado del centro de Espa?a, junto con una potente regi?n exportadora, resulta la m?s id?nea dentro de la fachada mediterr?nea. El mercado del centro de Espa?a es fuertemente importador. De esta manera, los costes log?sticos resultan m?s econ?micos, lo que implica un factor de competitividad dif?cilmente soportable para otros puertos oce?nicos. No hay medio de transporte que pueda superar la corta distancia entre Valencia y Madrid ya sea v?a ferrocarril o por carretera, siempre resultar? m?s econ?mico superar 350 km que 650 km ?a menos que exista una subvenci?n para el ferrocarril Madrid ? Barcelona, lo que en estos momentos, es impensable?.

Pero hay otro factor, como es el peso espec?fico del factor humano, que no se tiene en cuenta cuando se contrapone Sagunto a Valencia. Como reconoce tambi?n el Libro Verde del Transporte Mar?timo de la UE, el personal que se dedica al desarrollo administrativo de la actividad portuaria es altamente cualificado. No existen estudios universitarios ni de formaci?n profesional que permitan un desarrollo profesional con una base te?rica. Para los transitarios, la experiencia es la base en el buen desarrollo profesional. La complejidad del transporte internacional requiere personas profesionalmente muy preparadas para conocer sus entramados y alcanzar el objetivo de que las mercanc?as, aut?ntico centro alrededor del cual gira el transporte, lleguen a su punto de destino habiendo recorrido el camino m?s corto y efectivo, al mejor precio y con las mayores garant?as.

Cierto que se puede trasladar el personal de Valencia a Sagunto y viceversa pero a un coste mucho m?s elevado, coste que se repercutir?a en el precio final, lo que restar?a competitividad a la mercanc?a. Podemos estar hablando de 3.000 personas ?estibadores, transitarios, agentes de aduana?? cuyas residencias, al igual que sucede en la mayor?a de puertos de Europa, se ubican en el entorno portuario. Pensar que un desplazamiento de la carga por ?real decreto? desde Valencia a Sagunto se puede hacer sin que ?pase nada? es una temeridad solo propia de aquellos que carecen de experiencia en la actividad portuaria.

El contenedor no permite errores ni fallos. Es el elemento portuario que mejor reparte la riqueza y que, en consecuencia, m?s perjudicar?a a los valencianos. ?Vale la pena exponerse a la p?rdida de puestos de trabajo y del tr?fico por el af?n de protagonismo medi?tico de unos pocos?


Solamente me queda clara una cosa? y es que cada vez que los trabajadores, empresas y personal portuario de Barcelona, nuestros compa?eros, se enteran de las discordias creadas en Valencia con motivo de la ampliaci?n de nuestro puerto, se deben frotar las manos porque aseguramos su trabajo en el futuro. Ya alg?n detractor ha apuntado que el puerto de Valencia renuncie a su liderazgo y d? paso al puerto de Barcelona contribuyendo a que sus terminales vean colmadas sus previsiones de tr?fico y sus m?rgenes comerciales.

No existe incompatibilidad entre un puerto de contenedores y una Marina Real. S?lo hay que acercarse a la d?rsena de la Copa de la Am?rica para comprobarlo. A todos los ciudadanos nos gusta el crecimiento sostenible. La tradici?n comercial y mar?tima de Valencia viene desde el siglo XIV? ?por qu? quieren que comulguemos con ruedas de molino?

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Salvem lo port

Tags: catalanismos, CIU, ERC, Puerto, valencia, valencianismo, zetapé

Publicado por La_Seu @ 14:44
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